展商动态 ? 2021中国汽车核心技术攻坚大步迈进

在每分钟5500转的高转速、全负荷下雷速体育,持续运行259小时46分45秒,累计里程折合51955公里……2020年的最后一天,长安汽车蓝鲸NE1.5T发动机雷速体育,在近2500万网民的关注下雷速体育,完成了最长台架试验挑战雷速体育。吉利义乌动力基地缸盖生产线上,一位工人正在进行凸轮轴精度测量。

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成功完成台架试验雷速体育,是近年来我国汽车产业补短板、锻长板雷速体育,核心技术攻坚大步迈进的一个缩影。


2021中国汽车核心技术攻坚大步迈进


“吉利的动力业务单元雷速体育,早已对内外部供应商开放雷速体育雷速体育。各车型研发项目组都可以根据车型定位、技术指标和成本目标设定,进行自主选择雷速体育,我们称其为内部客户雷速体育?!奔导鸥呒陡弊懿美姿偬逵⒍ρ芯吭涸撼ね跞鹌浇樯芾姿偬逵?,吉利与沃尔沃联合研发的7DCT项目2014年启动,2017年底量产,2018年开始爬坡上量。尽管该项目投资巨大雷速体育、技术先进雷速体育雷速体育雷速体育、试验验证标准远超国际同类产品雷速体育雷速体育,但如同重大装备遭遇的“首台套”难题一样,刚开始内部客户对选择自家变速器也心里没底雷速体育,再加上产能一时无法满足百万辆的年产销量雷速体育,与爱信合资生产成熟的6AT自动变速箱“保底”就成了现实选择雷速体育雷速体育。


得益于集团内部新技术推广优势,加上成本有竞争力,7DCT开始被越来越多的内部客户选择雷速体育雷速体育?!?年时间,总装车量已经超过100万台,不仅动力转换效率雷速体育、驾驶性能广受好评雷速体育,可靠性也经受住了考验,PPM(百万产品不良率)快速大幅下降雷速体育,内部客户甚至开始‘争抢’资源雷速体育±姿偬逵”王瑞平说雷速体育雷速体育雷速体育,目前吉利汽车宁波春晓变速器工厂60万台年产能已严重不足雷速体育,湖州新工厂一期30万台项目即将投产雷速体育雷速体育,今年预计能满足年装机100万台目标雷速体育。不仅如此雷速体育雷速体育,该变速器还进军欧洲市场雷速体育,受到多家豪华车企的青睐。


吉利在双离合自动变速器领域取得的突破雷速体育,是“十三五”期间我国汽车核心动力总成领域众多突破性成就中的一个雷速体育雷速体育。中国汽车工程学会秘书长张进华说雷速体育,我国主要整车企业开发的汽油机,热效率正逐步靠近40%的国际先进水平雷速体育;自动变速器也实现了技术及产业化突破雷速体育雷速体育,并形成多种技术路线齐头并进的发展格局雷速体育。


“不过,一些动力总成核心技术目前仍掌握在跨国供应商手中雷速体育,自主化程度不高?!闭沤?雷速体育,下一步,动力总成攻关应主要集中在两大领域:一是支撑关键重要零部件研发的核心技术雷速体育雷速体育雷速体育雷速体育,如发动机电控系统技术、高压直喷、稀薄燃烧雷速体育、可变压缩比雷速体育雷速体育雷速体育、排放后处理雷速体育雷速体育雷速体育雷速体育、基础电磁阀以及先进增压技术等;二是支撑关键核心零部件制造加工的技术雷速体育雷速体育±姿偬逵?雷速体育雷速体育雷速体育!昂诵牧悴考灾骰狡屠姿偬逵?雷速体育雷速体育,很大程度上受到加工工艺水平制约雷速体育?!闭沤?雷速体育,目前,我国精密制造工艺工程化能力尚未得到批量验证雷速体育,产成品性能尚未达标雷速体育,限制了汽车产业供应链的发展雷速体育雷速体育雷速体育。


动力电池技术水平全球领先雷速体育雷速体育,材料与基础共性技术成补链重点


最大续航里程超1000公里雷速体育雷速体育、20万公里零衰减、永不自燃……1月13日雷速体育雷速体育雷速体育,智己汽车发布了两款量产定型电动汽车。两款新车搭载上汽与宁德时代共同开发雷速体育、首次采用“掺硅补锂”技术的电池雷速体育雷速体育雷速体育雷速体育,单体能量密度达300瓦时/千克雷速体育,预计今年第四季度量产交付。


就在4天前,蔚来汽车发布首款轿车ET7雷速体育,并同步推出了一款单体能量密度达360瓦时/千克的半固态电池包产品雷速体育雷速体育雷速体育,最大续航里程同样可以超过1000公里雷速体育雷速体育,并计划于2022年第四季度交付雷速体育。


与“掺硅补锂”技术及半固态电池即将量产带来的纯电动汽车续航里程大幅提升不同雷速体育,插电式混合动力汽车技术上的突破,更加聚焦油耗雷速体育、排放与成本的下降。同样在今年1月份雷速体育,比亚迪发布了即便在亏电工况下也能实现百公里3.8升低油耗的“DM—i超级混动技术”,上汽乘用车也发布了“3.0T绿色澎湃动力”系列产品雷速体育,这款产品基于全球首款十速二代EDU智能电驱变速箱等领先技术,动力输出比肩主流3.0T燃油车雷速体育,百公里油耗最低仅1.1升雷速体育。


“近年来雷速体育,我国新能源汽车产业发展取得积极成效雷速体育,已掌握电池雷速体育、电机、电控等核心技术雷速体育,动力电池技术水平全球领先?雷速体育!惫ひ岛托畔⒒坎砍ばぱ乔焖道姿偬逵?雷速体育雷速体育。


“2020年雷速体育雷速体育,我国动力电池领域两家领军企业宁德时代和比亚迪,先后在电池包技术领域实现了创新突破雷速体育雷速体育?!币晃欢Φ绯夭底宜道姿偬逵?,宁德时代的CTP(电池直接集成到电池包)和比亚迪的刀片电池技术雷速体育,让安全性能具有明显优势的磷酸铁锂电池包雷速体育雷速体育,能量密度大幅提升,成本显著降低。据悉雷速体育,宁德时代旨在解决磷酸铁锂电池冬季“掉电”难题的新技术雷速体育,也将在新产品上搭载雷速体育。


在电机和电控领域雷速体育,精进电动雷速体育、华为雷速体育、上汽雷速体育雷速体育、比亚迪、零跑科技等企业自主开发的三合一、多合一智能电驱系统雷速体育雷速体育,渐成行业主流雷速体育;长安自主研发的第三代智能整车域控制器、精进电动量产的500千瓦高压碳化硅控制器等超高功率电机控制器雷速体育雷速体育,也代表了未来电控技术的发展方向。


张进华表示雷速体育,为保障产业链安全自主可控雷速体育,新能源汽车产业强链的重点是持续开展动力电池正负极材料雷速体育、电解液雷速体育雷速体育、膜电极等关键核心技术研究雷速体育,加快固态动力电池雷速体育、锂硫电池等的研发及产业化雷速体育,加强高效率、高集成度、低振动噪声雷速体育、低成本的电驱动总成系统技术攻关等雷速体育。补链的焦点则是突破稀土永磁材料、耐高温绝缘材料雷速体育雷速体育雷速体育、高性能隔膜材料产业化瓶颈雷速体育雷速体育雷速体育雷速体育,推动关键生产装备、高端试验仪器雷速体育雷速体育、开发工具雷速体育雷速体育雷速体育、高性能自动检测设备等基础共性技术的研发创新雷速体育雷速体育雷速体育。


智能网联核心技术取得突破雷速体育,车规级功率半导体雷速体育雷速体育、芯片等成技术攻关核心


1月5日雷速体育雷速体育,高端纯电品牌上汽R汽车宣布雷速体育雷速体育雷速体育,获得中国5G终端电信设备进网许可证,加上之前取得的无线电管理委员会车载车规级终端产品认证雷速体育,即将上市的5G智能电动SUV MARVEL R成为全球首款可以上路的5G智能电动汽车雷速体育雷速体育雷速体育。


“将5G技术应用在智能汽车上雷速体育,离不开通信车载终端雷速体育?雷速体育雷速体育雷速体育雷速体育!鄙掀鸥弊懿眉孀芄こ淌ψ嫠平芙樯?雷速体育雷速体育雷速体育,上汽旗下联创汽车电子基于华为自主开发的5G巴龙5000芯片雷速体育,为这款5G智能电动汽车量身定制了车联网智能终端iBOX雷速体育,不仅确保了5G车联网功能落地,还能实现车辆与智慧交通基础设施互联互通,为实现更高级别自动驾驶功能奠定基础雷速体育雷速体育雷速体育雷速体育。联创汽车电子还在国内首次量产了自主开发的智能驾驶计算平台和智能制动系统。


不仅是上汽雷速体育,不少企业在智能汽车核心部件的国产化上都有了突破雷速体育。据张进华介绍雷速体育,在IGBT功率半导体、AI芯片雷速体育、计算芯片、高精度传感器、操作系统雷速体育雷速体育雷速体育雷速体育、自动驾驶算法等产业链核心环节雷速体育,一批企业相继实现了国产化突破。斯达半导体、比亚迪雷速体育、中车时代等已经量产车规级IGBT雷速体育雷速体育雷速体育雷速体育,预计2至3年后可实现部分国产替代雷速体育。在车规级芯片领域,地平线推出Matrix计算平台雷速体育雷速体育,搭载自研征程2.0芯片雷速体育,已经与长安雷速体育雷速体育、广汽等车企展开了量产合作,装机量已突破10万台;零跑汽车具有完全自主知识产权的车规级智能驾驶芯片——凌芯01已完成整车搭载雷速体育;华为推出了智能自动驾驶系列解决方案雷速体育,集成了自研的芯片与实时操作系统雷速体育。但是2019年雷速体育,与全球汽车芯片475亿美元的市场总规模相比雷速体育雷速体育,我国自主汽车芯片产业规模不到150亿元人民币雷速体育雷速体育雷速体育,市场份额不到5%雷速体育雷速体育雷速体育,依然任重道远雷速体育。


“智能汽车时代雷速体育雷速体育雷速体育雷速体育,人工智能计算芯片就是数字发动机,以其为核心的车载计算平台将成为竞争主战场雷速体育。国家发改委去年发布的《智能汽车创新发展战略》中提到的五大产业集群雷速体育,3个都与芯片直接相关±姿偬逵姿偬逵”地平线创始人兼CEO余凯博士指出雷速体育雷速体育,车规级芯片研发周期一般长达5年雷速体育,先发优势一旦建立就很难打破雷速体育,为了产业链的自主可控雷速体育雷速体育,中国汽车产业必须实现突破。


为此,余凯建议构建需求驱动的协同创新链雷速体育雷速体育,发挥政雷速体育雷速体育雷速体育、产、学、研协同创新优势雷速体育雷速体育,实现技术突破±姿偬逵“产品只有在实际使用中打磨雷速体育雷速体育,并且通过持续迭代升级才能真正走向成熟雷速体育±姿偬逵”余凯说雷速体育雷速体育雷速体育,过去国内整车企业习惯于使用国外成熟产品雷速体育,导致国产零部件公司因缺乏市场而难以较快成长雷速体育。建议在市场竞争的原则下雷速体育雷速体育,借鉴新能源汽车的支持政策雷速体育,鼓励雷速体育、引导整车企业加大国产车载芯片的使用力度。


“这些难题是我们建设制造强国必须要啃下来的‘硬骨头’?!毙ぱ乔熘赋隼姿偬逵?雷速体育,下一步工信部将发挥新型举国体制优势,实施产业基础再造工程雷速体育雷速体育,聚焦产业薄弱环节雷速体育,开展关键基础技术和产品的工程化攻关雷速体育雷速体育,布局建设一批国家制造业创新中心,加大产业共性技术供给,加快相关科技成果转化和产业化雷速体育。


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